Россияне на "Титанике"...

Соответственно официальным родникам, на борту печально славного лайнера "Титаник" пребывало несколько русских пассажиров, а собственно крестьяне, торговцы и даже дворяне...

РЕАКЦИЯ РОССИИ В России с самого приступила не задалось со сведениями о «Титанике». Первые уведомления о трагедии явились в русской прессе 16 апреля 1912 года, в «Петербургских ведомостях». На четвертой странице газеты была небольшая заметка: «Уведомление из Лондона. Потерпел крушение "Титаник" - посудина, кое сообразовывалось непотопляемым. Все пассажиры избавлены пароходом Virginian, призванный посредством беспроволочного телеграфа. Само посудина придерживается на плаву и тихо шествует в теснейший порт Галиафан». Русская пресса не один-единственная пребывала в сладком неведении. Силы сигнала, кой передавало посудина "Карпатия", первое пришедшее на точка катастрофы, хватало токмо до Канады. Токмо на вытекающий подевай тяни мир угадал о чистых масштабах катастрофы...

И тут понеслось…Русская пресса упорно критиковала творцов, команду, капитана. 20 апреля во все тех же "Ведомостях" вышла статья «Титаник» корреспондента, исчезнувшего от нас под псевдонимом Ракит. Мар. Статья цела трагического пафоса и нравственности, что человек не должен почитать себя венцом природы: «"Титаник" погиб от роскоши. Строители не чаяли о оружиях спасения… Ужель можно было допустить размышление о каком-нибудь крушении?Ужель погибают Титаны?». В том же номере автору вторил прочий журналист: «Наш ледокол «Ермак» что ножницами разрезывает ледяную кору солидной толщины, а «Титаник» расшибся о глыбу»… Критика, критика, а о русских пассажирах «Титаника» ни слова. Даже в официальных соболезнованиях и обращениях к потерпевшим сторонам наших министров – Родзянко, Тимашева никто не упомянул о русских подданных. Словно и не было их вовсе...

ЛОЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ Между тем, русские на «Титанике» были, хоть их число доподлинно незнамо. Русские архивисты утверждают, что число пассажиров с видами Российской империи достигало сотни. Сочинитель Михаил Пазин в работе «Русские на "Титанике"» упоминает что худо-бедно двадцать. Ростовский автор Владимир Потапов, племянник пропавшего пассажира Ивана Мишина, сказывал о цельных фамилиях, кои уселись на "Титаник", чтоб воссоединиться со своими отчими в Уругвае – многие выходцы из простого люда уезжали в Америку в розысках славнейшей жизни. Его список толкует о девятнадцати выходцах из Веселовского района, кои во Франции укупили билет на «Титаник». Их имена: Евгений Драпкин, Геннадий Слоковский, Михаил Марков, Филимон Мелкевук, Петр Найденов, Михаил Денков, Дмитрий Маринко, Константин Иванов, Иван Минев, Назар Минков, Дмитрий Нанков, Александр Радев, Иван Станев, Тимофей Концов, Николай Малинов, Матвей Зотов, Евгений Перкин, Василий Плотошарский и, уже упомянутый, Иван Мишин...

Британские архивы толкуют о 52 фамилиях с русскими видами. При этом многие из перечисленных фамилий не входят в этот официальный список. Откуда могли взяться несоответствия. Подевало в том, что пунктуальные списки удалились на дно сообща с судном, имена пассажиров ополчали по остаткам документов. Кроме того, большинство русских имен написали ошибочно – особенности языка. Почему нынче фортуны наших сограждан на «Титанике» укрыты мраком, а все нити решительно оборвались сообща с гибелью современников...

ПРОПАВШИЕ ДУШИ Отсутствие упомянутых фамилий может объясняться еще тем, что публика плыли подпольно. Билет на «Титаник» было недешевым наслаждением. Точка в третьем классе стоило от 3 до 8 фунтов, что по теперешним меркам составляет подле 500 долларов. Недоступная роскошь для простого русского крестьянина. Или тут кроется прочая резон?Словно чуя беду, публика вначале с неохотой цопали билеты на свежий корабль. Почему шатия-братии White Star пришлось перешвырнуть доля пассажиров с прочих, более заполненных рейсов - престижа ради. Сделали это в горячке и перерегистрировать поспели не всех. Отсюда и «пропавшие души»...

Однако в русской истории «Титаника» шамать образчики из ряда вон выходящие. Хоть, случай с Михаилом Кучиевым, хватским молодцом 24 лет с Полун/очного Кавказа. Он отправился в Америку «лес рубить», по словам его дочери, чтоб заработать на «жену, дом и коня». Природно, плыл он в третьем классе. Накануне катастрофы он «что-то не то съел», отчего пробудился посреди ночи и отправился на палубу подышать свежим духом. Однако, выйдя из каюты, раскрыл, что все выходы из отсека для третьего класса перекрыты, а наверху явственно творится паника. Каким-то образом, ему удалось прорваться наверх. Однако точка в шлюпке дядьке из третьего класса в ту ночь было заказано - спасали токмо теть и ребятенков. Почему, со слов Михаила, он одел спасательный жилет и устремился в воду, где ему удалось зацепиться за какой-то осколок. Вскоре он усмотрел тонущую тетю и подогнул ее на собственный импровизированный плот. Чем не история голливудского «Титаника»?Его и попутчицу избавил экипаж с приспевшего лайнера "Карпатия". После он продолжительно лечился в Канаде на финансы шатия-братии, получив 200 долларов компенсации. Там вернулся в Россию. «Чрезмерно распрекрасная история, чтоб быть правдой», - окрестили этот случай чужестранные СМИ. У них шамать предлог для сомнений – ни в списках усевшихся, ни в списках избавленных, ни даже в списках пациентов лазарета, где он якобы содержался, нету записи с его именем. Зато шамать предание, коя стала достоянием его сродственников в Полун/очной Осетии. БЛАГОРОДНЫЙ ДВОРЯНИН Русские были не токмо среди пассажиров, однако и среди экипажа. Говорок шествует о пожилом дворянине, отставном капитане Михаиле Михайловиче Жадовском. За подвиги в русско-турецкой войне он был удостоен двумя орденами Святой Анны 3-ей и 4-ой степеней, однако доблестное вчера не избавило его от финансовых проблем. В 1911 году на светском приеме в Париже он познакомился с Джозефом Брюсом Исмейем, директором-распорядителем шатия-братии «White Star», кой порекомендовал его на точка центрального кассира "Титаника". Во эпоха гибели судна, ему что центральному кассиру зарезервировали точка в спасательной шлюпке, ведь на нем была касса и вся документация. Однако он устроился что чистый джентльмен: передал ценности и бумаги боцману сообща со словами: «Я останусь сообща с капитаном. Мне уже предельнее 60 лет, и существовать всё равновелико осталось чуть-чуть, финансы и без меня будут привезены по назначению». А там устремился помогать усаживать теть и ребятенков в шлюпки. Свое точка в ладье он отдал французской пассажирке третьего класса Жозефине де ля Тур. Она и уведомила семье Жадовского о его фортуне – Михаил Михайлович в финальный момент затолкнул ей в ручку бумажку со своим домашним адресом. Когда финальные шлюпки спускали на воду, пассажиры лицезрели его стоявшим на палубе с трубкой в ручке...

РУССКИЕ ЕВРЕИ Отдельный издания все же опубликовали неполные списки пропащих. «Минское слово» упоминает о 19 русских подданных, предельная доля коих были евреями, кои отправились на заработки в Свежий Свет. Вот отдельный имена: Симон Литман, Зельман Злоковский, Симон Вайсман, Зелина Кантор... Уместно, никакой тетки под именем Зелина Кантор не считалось на «Титанике». Это образчик несчастливого перевода имени. За Зелиной стоит Иешуа Кантор, кой странствовал вторым классом сообща с хозяйкой Кантор, Мириам. В ту ночь супруги распрощались совсем, Иешуа не выжил. Его тело фигурировало в списках под номером 283. Среди русских евреев встречаются и непроницаемые лошадки. В списках шамать имя Давида Лившина, 25-летнего ювелира из России, кой основал часовой бизнес в Манчестере. Он укупил билет под номером 374887, отчего то на имя Авраама Хармера. К чему была эта конспирация – незнамо. Мыслимо, ему не повезло перекупить билет с ручек. Что и большинство пассажиров третьего класса, крушение он не пережил...

«БИРМА» СПЕШИЛА НА ПОМОЩЬ Чуточно кому славно, что когда «Титаник» отправлял сигналы SOS или CQD(Come Quick, Danger), среди прочих судов откликнулся лайнер «Бирма», относившийся Русскому Восточно-Азиатскому пароходству. По словам капитана, «Бирма» одилась где-то в 100 милях от «Титаника», и корабль мог добраться до места катастрофы чрез 7 часов после получения сигнала SOS(23:45). «Титаник» решительно ушел в воду подле двух ночи. В 3:30 утра на помога потерпевшим пришла «Карпатия». «Бирма» не явилась даже к назначенному времени. Посудина травили осечки. Вначале они не разом уяснили, о каком корабле под аббревиатурой M.G.Y. шествует говорок, а когда добрались до предполагаемого места крушения, линия им перекрыл айсберг. В шабаше шабашей, когда посудина пришло к месту гибели лайнера, «Карпатия» уже избавила тех, кого еще можно было избавить. Соответственно судовому журналу «Бирмы», капитан кора адресовался к капитану «Карпатии», узнав, потребна ли им какая-либо помога. Ответ последовал не чрезмерно деликатный: «Shut up»(Замолчите), после чего Бирма вернулась на собственный старый курс...

РУССКАЯ ИДЕЯ ДЖЕКА КЭМЕРОНА Отошел столетие, а крушение «Титаника» продолжало будоражить рассудки людей. Трагедия вдохновляла, про нее снимали кинофильмы, чиркали тома книжек, сочиняли стихи. Особливо подогревало заинтересованность недоступность затонувшего судна, кой упал на 4 км в глубины океана. Лишь в шабаше XX века у людей явилась возможность добраться до него. Лидерами в погружениях к «Титанику» стали русские ученые с абиссальными аппаратами «Мир». Собственно им относятся подводные съемки кора, собственно на «Мире» режиссеру Кэмерону пришагала идея стянуть собственный легендарный фильм-катастрофу. В 1991 году сообща с Анатолием Сагалевичем, заведующим кафедрой абиссальных аппаратов, он ушел к осколкам легенды, где между ними состоялся тары-бары-раста-бары: «Джек, - проронил Анатолий, - в остатнее эпоха я не лицезрел ни одного нормального американского кинофильма. Покажи, что тогда, в 1912 году, публика плыли на «Титанике», что им это нравилась, что они там вели себя во эпоха крушения». «Разумеется, чаятельно, ты лев, - расплатился Кэмерон. Это будет история любви»...
...